Dalam gugatan yang diajukan pada akhir bulan Januari di Pengadilan Distrik AS untuk Distrik Kansas, dua penggugat agribisnis dan 13 petani menuduh pelanggaran antimonopoli yang dilakukan oleh perusahaan kereta api Kelas I, Union Pacific, dan operator jalur pendek, Kansas & Oklahoma Railroad.
Penggugat termasuk Weskan Grain dan Colorado Pacific Railroad, bersama dengan D&L Farms, GP; Peternakan E&D, GP; Peternakan D&C, GP; L&E Farms, GP; Peternakan Empat Utara, GP; Marienthal Grain, LLC; Peternakan D&A, GP; Hineman Land & Cattle, Inc.; Peternakan Hineman, LLC; Circle C Farms, Inc.; Steven Compton; Tandai Sanders; dan Kemitraan JLD.
Gugatan tersebut menuduh UP dan K&O bekerja sama untuk meredam persaingan setelah Colorado Pacific Railroad merehabilitasi Towner Line. Penggugat mengklaim bahwa dugaan tindakan tersebut memberikan kendali yang tidak adil kepada perusahaan kereta api atas pengiriman biji-bijian ke arah barat - sehingga memengaruhi harga yang diterima petani untuk biji-bijian di Kabupaten Lane, Scott, Wichita, dan Greeley di Kansas dan Kiowa County, Colorado.
Union Pacific memberikan pernyataan ini, dengan menyatakan pandangannya bahwa masalah ini berada di bawah lingkup Dewan Transportasi Permukaan: "Union Pacific menyangkal tuduhan gugatan tersebut dan akan menyampaikan faktanya ke pengadilan dan Dewan Transportasi Permukaan yang menangani masalah ini."
Will Bramblett, CEO Weskan Grain, mengatakan setelah Soloviev Group mengakuisisi Colorado Pacific Railroad, Union Pacific dan K&O menerapkan apa yang dia gambarkan sebagai "penghalang kertas" yang membuat persimpangan melintasi jalur Kansas-Colorado menjadi tidak ekonomis–dilaporkan lebih dari $500 per mobil.
"Apa yang kami coba lakukan hanyalah menciptakan lingkungan yang lebih kompetitif bagi produsen lokal kami - petani di wilayah tersebut - agar dapat mengirimkan gandum ke pasar di seluruh AS dan pasar ekspor dengan cara yang lebih kompetitif," kata Bramblett.
Sebagai contoh, katanya di Colorado bagian timur, Weskan telah mampu menggunakan layanan antar-jemput 110 mobil yang dilayani oleh BNSF dan Union Pacific untuk menghasilkan penghematan biaya dan perbaikan dasar sebesar 25 hingga 40 sen.
“Kami hanya ingin melihat hal yang sama terjadi di Kansas bagian barat,” katanya.
Watco, perusahaan induk K&O, memberikan pernyataan berikut: "Kami tidak mengomentari masalah litigasi, namun tentu saja kami akan mempertahankan komitmen kami terhadap nilai-nilai yang mendefinisikan kami melalui jalur hukum yang tepat."
